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Gare : comité de défense et Région se rencontrent

Le Comité de défense de la gare a rencontré le délégué régional aux transports le 17 juillet à la mairie d’Argenton.
Ce jour-là, Martine Irzenski, présidente du comité de défense de la gare d’Argenton, Guillaume Chaussemy, secrétaire, Bertrand Lebert, trésorier, Pierre Leterrier, membre de la commission rédaction du comité, étaient reçus par Vincent Millan, maire d’Argenton et président de la CDC Éguzon-Argenton-Vallée de la Creuse et Jean-Claude Blin, maire d’Éguzon et conseiller départemental, pour une rencontre avec Philippe Fournié, vice-président de la Région Centre-Val de Loire, délégué aux Transports et à l’Intermodalité.
Mise au point
La réunion a commencé par une mise au point sur les relations du comité avec la Région. Ont été évoqués deux sujets à propos desquels le comité a joué son rôle de lanceur d’alerte :
- Le TER qui avait disparu de l’affichage sur le site de la SNCF et de la Région en mai. Cette information avait été immédiatement relayée par le comité afin de prévenir les voyageurs, or, celui-ci était dû à un bug informatique. Afin qu’une telle situation ne se reproduise plus, Philippe Fournié a confié au comité le numéro de téléphone de la personne référente qui peut l’aider à mener ce genre d’investigation.
- La menace de fermeture du guichet d’Argenton d’ici deux ans. Sur ce second point, le délégué a expliqué que, conformément à une convention passée entre la Région et la SNCF, les fermetures de guichet sont de la responsabilité de la Région (dans son périmètre, excepté Tours et Saint-Pierre-des-Corps) et il a garanti que la fermeture du guichet d’Argenton n’est absolument pas envisagée, pas plus que celle de toutes les autres gares de la région. Il a précisé que, lorsque SNCF-Voyage a fermé le guichet de Saint-Pierre-des-Corps, la Région, bien que non responsable, a financé sa réouverture. Par ailleurs, il a déclaré que la Région allait faire son possible pour que le poste d’agent de la circulation, qui n’a pas été pris en compte dans cette convention, le soit à l’avenir, de façon à pouvoir garantir son maintien dans les gares.
usagers Vigilants
Un partenariat avec la Région sur des objectifs communs se précise
L’ensemble des participants est tombé d’accord pour que le comité et la Région nouent des relations de travail plus étroites. « La situation générée par les travaux exige que nous soyons très vigilants, bien que M. le préfet Philizot et M. Bory de la DGITM nous aient affirmé que, pour l’instant, nos deux Intercités du matin pour Paris ne sont pas menacés de suppression », a précisé Martine Irzenski, qui a remis à Philippe Fournié une synthèse des doléances des usagers en les croisant avec les grilles horaires des TER. Il s’est engagé à le faire étudier.
« Rallier Orléans sans correspondance est actuellement impossible l’après-midi et il n’existe que trop peu de TER le matin et le soir pour aller à Limoges comme à Châteauroux, et en revenir », a précisé Vincent Millan. Il a donc été évoqué la nécessité :
- D’un TER au départ d’Argenton pour « attraper » l’Intercités de 6 h 15 en gare de Châteauroux afin de pouvoir se rendre à Paris avant 8 h 30 ; TER qui permettrait aussi de se rendre plus tôt à Châteauroux (embauches, rendez-vous matinaux...) ;
- De prolonger jusqu’à Orléans le REMI 861462 au départ de Limoges à 16 h 19 et, dans l’autre sens, de prolonger certains REMI jusqu’à Limoges afin de faciliter les déplacements des demandeurs d'emploi, des travailleurs et des étudiants. Dans l’état actuel, certains usagers sont obligés de passer la nuit sur place, ce qui génère difficultés et frais supplémentaires.
- De rétablir le REMI 861430 au départ de Limoges à 5 h 38 permettant de rallier Orléans à 9 h 02. Ce train, supprimé et resté apparent dans la grille horaire, devait à nouveau circuler à partir du 5 juillet. Or, ce n’est pas le cas. Le sillon existe toujours, donc le rétablissement de ce train est envisageable. Jean-Claude Blin a bien insisté sur son importance, puisqu’il dessert Éguzon. La région Centre-Val de Loire va discuter avec la région Nouvelle-Aquitaine des problèmes de dessertes ferroviaires d’Éguzon.
Enfin, Martine Irzenski a insisté sur la nécessité d’une prolongation de deux ans de la convention Région/SNCF-Mobilité qui arrive à échéance est 2020. L’ouverture à la concurrence obligera ensuite la Région à passer par un appel d’offres. À ce propos, Philippe Fournié a informé que la Région ne validerait pas l’offre de FLIXTRAIN.
Philippe Fournié a proposé deux réunions en septembre pour préparer la rencontre prévue en octobre avec le préfet Phillizot et la DGITM, rencontre à laquelle le comité invite la Région à participer afin de parler d’une même voix : une première réunion Région/Comité et une seconde réunion tripartite Région/Comi-té/SNCF-Mobilité.
Le prochain « Stop Train » est maintenu le 3 août à 18 h 40 devant la gare.
Sophie Tymula