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12:47Entraînement ce matin au Dorat de l'équipe de France de tonte de moutons et ce, avant le mondial qui va se dérouler… https://t.co/rrOwhYzOPr
12:39RT : Julien Lauprêtre vient de nous quitter. Président du , il était la générosité faite homme. Merci Julie… https://t.co/eL3fTHlzpG
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12:32L'accident s'est produit à Milhac-d'Auberoche, et non Sainte-Marie...
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11:25RT : Au coeur de la revolution syrienne: Burning Country. Presentation avec Leila Al-Shami au MGT 26.04 21h https://t.co/u6PolgPAVH
10:35RT : Aux conférences de presse, l’ n’aime pas les questions qui fâchent. a demandé à plusieurs reprise… https://t.co/EmdPzLDPlE
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10:33RT : Une conférence de presse sans surprise https://t.co/YSvu6cPGJU
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A la recherche du suspense perdu

ix éditions (sur les sept dernières) archi-dominées par une même équipe ! le Tour de France cherche désespérément à retrouver le suspense perdu depuis que l'équipe Sky régente le peloton de juillet.

Par sa nature, le cyclisme entretient heureusement la rémanence. L'incertitude demeure jusqu'au bout mais le même constat s'impose année après année, hormis en 2014. La victoire de Geraint Thomas, le troisième coureur de la formation britannique à triompher sur les Champs-Elysées, relève d'une implacable et monotone logique.
« On ne peut pas leur reprocher de gagner », déclare à l'AFP le directeur du Tour Christian Prudhomme, qui use d'une comparaison avec le football européen : « C'est une sorte de Real Madrid ». Avec « les meilleurs à chaque poste », selon l'expression de Romain Bardet, le meilleur Français, qui a buté sur le surnombre de l'équipe britannique en montagne.
« On a une équipe, une machine qui fait gagner trois têtes différentes (Wiggins, Froome, Thomas). Ils préparent la suite, ils vont chercher les meilleurs qui gagnent le Tour de l'Avenir », note Christian Prudhomme. De quoi poursuivre la série... au risque de provoquer la lassitude du public, rétif aux scénarios trop prévisibles.
« Aujourd'hui tout est millimétré », convient le président de la fédération internationale (UCI), David Lappartient, qui ne veut pas se limiter aux audiences toujours très élevées, une fois la Coupe du monde achevée : « Combien de gens sont vraiment captivés ? »
« Dans le football, il y a des renversements extraordinaires, improbables. On n'a plus tellement ça sur le Tour de France, alors qu'on l'a au Tour des Flandres et à Paris-Roubaix. On a envie de rêver de nouveau. Donc, il ne faut rien s'interdire ».

Des formats de parcours différents

L'expérience d'une étape très courte de montagne (65 km cette fois), afin de limiter l'importance du collectif, est appelée à être renouvelée. Même si, relève le directeur du Tour, « c'est l'étape classique des Pyrénées (200 km) qui a été la plus belle ».
Son directeur de course, Thierry Gouvenou, prévoit de chercher encore et toujours des pentes raides pour offrir un terrain favorable aux grimpeurs et aux attaquants. « On le fait depuis 2012 », rappelle cependant Christian Prudhomme. « Pour le Tour 2019, 90 % du parcours est déjà tracé ».

L'interdiction de la technologie en course

De l'interdiction des oreillettes, un sujet de litige entre les organisateurs du Tour et les équipes voici quelques années, le débat s'est déplacé sur les capteurs de puissance qui fournissent les datas aux coureurs en temps réel, pour moduler et calculer leur effort. La tactique en course se fait en fonction de ces données et l'avantage est redonné du coup à la défense, organisée si nécessaire dans les voitures suiveuses, par les directeurs sportifs.
« Il faut que les coureurs agissent avec instinct », insistait pendant le Tour Jean-René Bernaudeau dans Le Figaro. « Il faut supprimer les oreillettes. Les capteurs, on les utilise pour préparer les coureurs mais, si c'était supprimé en course, on le vivrait bien aussi. La Formule 1 a établi des règles pour favoriser l'attractivité, contre les fabricants de moteurs. Il y a des choses à faire dans le cyclisme, il faut faire vite ».

Le plafonnement des budgets

C'est le facteur le plus important, de l'avis de la plupart des acteurs consultés par l'AFP. « Le vrai problème est lié à l'aspect financier : Sky a un budget qui est très supérieur au deuxième budget du WorldTour », constate Philippe Mauduit, qui dirige une équipe rivale (Emirats).
« Le peloton s'est énormément professionnalisé, le niveau s'est resserré. La différence se fait sur la masse salariale », insiste-t-il. Sans cacher le problème qui se pose : « Il faudra faire quelque chose si on veut garder l'attractivité du cyclisme à un haut niveau. Les médias s'étouffent et, à partir du moment où ils ne sont plus enjoués de ce qu'ils voient, ils le retransmettent au public. »
« Il faudra peut-être passer par un 'salary cap' (plafonnement des salaires), ajoute-t-il. En NBA, ça fonctionne ». Christian Prudhomme évoque du bout des lèvres -le sujet est du ressort de la fédération internationale- la même direction : « On peut se dire qu'une répartition des forces comme cela existe en NBA peut avoir du sens. »
Interrogé par l'AFP, le président de l'UCI répond : « Il y a toujours eu des équipes avec des moyens supérieurs. Mais j'ai annoncé pendant ma campagne électorale la création d'un groupe de travail sur l'attractivité des courses. Ce sera fait avant la fin de l'année, avec des coureurs, des organisateurs, des producteurs TV, des journalistes. Il y aura des propositions, on ne s'interdit rien. »
« Wait and see » (« attendre et voir »), comme on le dirait dans l’equipe Sky !