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Un premier revers pour Boost

AIR FRANCE. La crĂ©ation d’une compagnie Ă  coĂ»ts rĂ©duits a suscitĂ© la dĂ©sapprobation unanime des Ă©lus du ComitĂ© central d’entreprise.

SOCIAL
Les Ă©lus du ComitĂ© central d’entreprise (CCE) d’Air France ont votĂ© hier Ă  l’unanimitĂ© contre le projet « Boost » de nouvelle compagnie Ă  coĂ»ts rĂ©duits, un avis consultatif avant la dĂ©cision dĂ©terminante du premier syndicat de pilotes attendue d’ici fin mai.
La crĂ©ation d’une filiale d’Air France, pierre angulaire du projet stratĂ©gique « Trust Together » (« La confiance ensemble »), repose
sur les Ă©paules du SNPL. Le syndicat de pilotes majoritaire rĂ©unira ses instances mercredi prochain. S’il n’obtient pas la signature du SNPL (65% des voix), ce projet de filiale ne verra pas le jour.
Le Spaf, deuxiùme syndicat, ne signera pas le projet d’accord, qui est ouvert à signature jusqu’au 31 mai.
Mercredi en CCE, les Ă©lus prĂ©sents ont Ă©mis « Ă  l’unanimitĂ© » un avis dĂ©favorable, a-t-on appris de sources syndicales.
Les reprĂ©sentants syndicaux de la CGT et du SNPL, en l’absence de leurs Ă©lus, se sont « associĂ©s au vote contre », ont-ils prĂ©cisĂ©.
Le groupe aĂ©rien dĂ©sire transfĂ©rer dans une filiale les lignes d’Air France actuellement « ultra-dĂ©ficitaires » sur moyen et long-courrier. Le modĂšle Ă©conomique de la compagnie reposerait principalement sur l’embauche d’hĂŽtesses et stewards moins bien rĂ©munĂ©rĂ©s qu’à Air France.
Le projet d’accord soumis aux syndicats de pilotes prĂ©voit que les vols Boost soient gĂ©rĂ©s exclusivement par des pilotes Air France. Des garanties en matiĂšre d’activitĂ© (temps de vol), vis-Ă -vis de la consoeur nĂ©erlandaise KLM, sont Ă©galement promises.
Les Ă©lus du CCE ont vivement protestĂ© mercredi contre l’existence, dans le projet d’accord, d’une indemnitĂ© forfaitaire versĂ©e aux pilotes si ce rĂ©Ă©quilibrage d’activitĂ© n’était pas respectĂ©.
« Pour ne pas avoir (Ă  payer) la prime, il faudrait qu’Air France fasse 4% de croissance par an pour rattraper (KLM), ce qui est impossible », a indiquĂ© Karim TaĂŻbi (FO), se fondant sur un rapport commanditĂ© par le CCE.
Ce rapport prĂ©dit « que dĂšs 2018, Air France ne sera pas en capacitĂ© de respecter ces engagements », a abondĂ© JĂ©rĂŽme Beaurain (Sud). Selon lui, « tous les gains gĂ©nĂ©rĂ©s par Boost risquent d’ĂȘtre totalement absorbĂ©s ».
La CFDT, pourtant « favorable Ă  l’ambition initiale » d’un projet bĂąti sur « la croissance », a votĂ© contre Boost pour la mĂȘme raison.
Le mĂ©canisme proposĂ© aux pilotes, en plus de pouvoir « mettre en pĂ©ril l’équilibre Ă©conomique
» du projet, est « une augmentation salariale déguisée », a protesté sa représentante Béatrice
Lestic.
SollicitĂ©e, la direction d’Air France n’a pas fait de commentaire.
Celle-ci souhaitait conclure vite pour tenir son calendrier : commercialisation en juin des premiers vols, lancement à l’automne sur moyen-courrier et courant 2018 sur long-courrier.
AFP

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