La Federal Aviation Administration (FAA) a annonce vendredi qu’elle autoriserait Boeing a delivrer des certificats de navigabilite pour tous les avions 737 MAX et 787 a partir de la semaine prochaine. Cette decision met fin a une restriction qui durait depuis plusieurs annees pour le constructeur aeronautique americain.
La FAA avait retire a Boeing le pouvoir d’approuver individuellement les appareils MAX en 2019, a la suite d’un deuxieme accident mortel impliquant un 737 MAX en Ethiopie, puis celui concernant les Boeing 787 en 2022, en raison de problemes de qualite de production. En septembre 2025, l’agence avait autorise Boeing a reprendre la delivrance de certificats de navigabilite pour les 737 MAX et les 787 en alternance chaque semaine.
La FAA a precise que cette decision fait suite a plusieurs mois d’examen approfondi des donnees et des questions de securite, qui ont demontre une qualite de production constante. L’agence a declare qu’elle poursuivrait ses inspections, ses audits et la surveillance du systeme de production de Boeing.
Au cours des huit derniers mois, la FAA a constate des resultats comparables en matiere de qualite de production, que ce soit lorsque Boeing delivrait les certificats de navigabilite ou lorsque la FAA les delivrait elle-meme, a indique l’agence. Boeing a declare qu’il continuerait a travailler sous la supervision de la FAA pour construire des avions commerciaux surs et de haute qualite, conformes a toutes les exigences de certification de navigabilite.
Dans une interview accordee cette semaine a Reuters, l’administrateur de la FAA, Bryan Bedford, a declare que Boeing s’en sortait beaucoup mieux. Il a ajoute que l’objectif etait non pas d’assouplir nos exigences en matiere de conformite reglementaire chez Boeing, mais d’adopter une approche plus collaborative dans le processus decisionnel.
Cette decision intervient alors que Boeing cherche a augmenter la production du 737 MAX. L’annee derniere, la FAA a releve le plafond de production mensuel de Boeing a 42 appareils, mettant fin a la limite de 38 appareils imposee apres l’eclatement en vol d’un panneau a bord d’un MAX 9 neuf d’Alaska Airlines en janvier 2024.
En mai, M. Bedford avait declare que l’agence soutenait la decision de Boeing de porter la production a 47 appareils par mois et s’attendait a ce que la societe cherche a augmenter encore ses capacites. Il a egalement indique qu’il s’attendait a ce que le 737 MAX 7 soit certifie cet ete et que le MAX 10, plus grand, soit homologue avant la fin de l’annee.
Le MAX 7 est une version raccourcie des deux modeles deja en service, les MAX 8 et 9, qui ont accumule des dizaines de milliers d’heures de vol. Le constructeur aeronautique americain a egalement connu des retards dans la certification de son gros-porteur 777X, un autre dossier suivi de pres par la FAA.
La decision de la FAA represente un signal de confiance pour Boeing, alors que l’avionneur tente de tourner la page d’une decennie marquee par des crises industrielles et des accidents. L’entreprise basee a Arlington, en Virginie, livre ses appareils depuis ses chaines d’assemblage de Renton (Washington) pour les 737 et de North Charleston (Caroline du Sud) pour les 787.
Les restrictions imposees par la FAA avaient contraint Boeing a soumettre chaque avion a une inspection individuelle par les agents de l’agence, un processus qui ralentissait les cadences de livraison et pesait sur les finances du groupe. La levee de ces limitations pourrait permettre a Boeing d’accelerer ses livraisons et de reduire son carnet de commandes, qui comptait plusieurs centaines d’appareils a fin juin 2026. L’action Boeing progressait en bourse vendredi soir apres cette annonce, les investisseurs saluant un signal de normalisation pour le groupe aeronautique.
